水资源危机威胁巴西关键河流的铁矿石运输能力

外电7月30日消息，干旱正导致巴西最重要的河流系统变得不适宜通行，造成该国越来越难以向全球市场发运谷物及铁矿石。
　　
　　巴西国家电力公司表示，该国中部的帕拉那河流域正经历91年来最为严峻的水资源危机，6月的水流量为历史同期均值的55%，创纪录最低水平。南美第二大河流系统肩负着向南部工业化地带提供电力和用水的责任，同时也支撑着相邻国家的河流水位，这些国家的船只航行也受旱情冲击。
　　
　　巴西水资源问题的负面影响并非局限于该国，水位下降还造成阿根廷和巴拉圭谷物供应链受阻或遭遇瓶颈。巴西是全球最大的大豆、咖啡和糖出口国，同时也是第二大玉米和铁矿石供应国。
　　
　　巴西全国运输联合会（National Federation of Waterway Navigation Companies）副总裁Luizio Rizzo Rocha在接受采访时表示，铁特河-帕拉那河（Tiete-Parana）子流域接近停运，为2014年发生严重旱情以来首见，巴西主要作物带的油籽和谷物正是通过该航道被运往出口码头。他在接受采访时说，被称为Avanhandava的一条关键分支航道的水位略低于航行所需的最低水位。
　　
　　低于平均水平的降雨量连续第二年给巴拉圭-帕拉纳航线（Paraguay-Parana）造成瓶颈，铁矿石巨头淡水河谷（Vale SA）利用该航线运输铁矿石，其成本低于通过公路和铁路进行运输。出货量处于自从2010年巴西水运机构Antaq开始收集数据以来的最低水平。
　　
　　Antaq负责业绩、发展和可持续性的Jose Renato Ribas Fialho表示：“巴拉圭-帕拉纳航线也面临断航风险。”“驳船运输量同比下降，导致运输时间与成本双双上升。”
　　
　　当地矿工工会主席Jesse do Carmo表示，矿用卡车在该地区的主要高速公路上超载，事故频发。
　　
　　淡水河谷表示，该公司在水运方面正使用吃水低的船只，并以安全合法的方式通过公路和铁路向国内外客户输送铁矿石。
　　
　　亚马逊地区南部的马德拉河也比往年更早干涸。该水路被用于运输谷物和油籽。马德拉群岛头号物流公司Transportes Bertolini的总裁Irani Bertolini表示，该公司计划比去年旱季提早一个月降低货运量。
　　
　　他表示：“旱季最严峻时期的情况将非常关键，我们预期届时驳船只能发挥一半运输能力。”